{"id":19214,"date":"2023-12-05T12:14:00","date_gmt":"2023-12-05T11:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/circular-technology.com\/will-eu-regulations-soon-make-eco-design-the-norm\/"},"modified":"2023-12-05T12:14:00","modified_gmt":"2023-12-05T11:14:00","slug":"will-eu-regulations-soon-make-eco-design-the-norm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/circular-technology.com\/en\/will-eu-regulations-soon-make-eco-design-the-norm\/","title":{"rendered":"Will EU regulations soon make eco-design the norm?"},"content":{"rendered":"<p><strong>On Monday evening, the EU Parliament and the Council reached a <a href=\"https:\/\/oeil.secure.europarl.europa.eu\/oeil\/popups\/ficheprocedure.do?reference=2022\/0095(COD)&amp;l=en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">provisional agreement<\/a> on the revision of the EU framework for the <a href=\"https:\/\/circular-technology.com\/?s=%C3%96kodesign\">ecodesign<\/a> of sustainable products. The new &#8220;eco-design&#8221; regulations are intended to create products that last longer and are easier to repair, upgrade and recycle. The destruction of unsold clothing and shoes is to be prohibited. Sustainability requirements should have priority for certain products such as steel, textiles, furniture, tires and chemicals.<br \/>\n<\/strong><\/p>\n<p>Parliament and Council negotiators agreed to update the so-called Ecodesign Regulation, which aims to improve various aspects of products throughout their life cycle to make them more durable and reliable, facilitate their reuse, refurbishment, repair and recycling, and use less resources, energy and water. Specific product requirements are outlined by the Commission through secondary legislation. The negotiators agreed that ecodesign requirements should also take into account practices related to premature obsolescence (when a product no longer works or is less efficient, e.g. due to design features, unavailability of consumables and spare parts or lack of software updates).<\/p>\n<h4>Priority products<\/h4>\n<p>At Parliament&#8217;s initiative, the negotiators agreed that the Commission would prioritize a number of product groups in its first work plan, which is to be adopted no later than nine months after the new legislation comes into force. These priority products include iron, steel, aluminum, textiles (especially clothing and shoes), furniture, tires, cleaning agents, paints, lubricants and chemicals.<\/p>\n<h4>Digital product passports for better informed consumers<\/h4>\n<p>Digital &#8220;product passports&#8221; with accurate and up-to-date information will enable consumers to make informed purchasing decisions. According to the agreed text, the Commission will operate a public web portal allowing consumers to search and compare the information contained in the product passports.<\/p>\n<h4>Notification and prohibition of the destruction of unsold consumer goods<\/h4>\n<p>Economic operators who destroy unsold goods must report annually on the quantity of products they discard and the reasons for doing so. The negotiators agreed to expressly prohibit the destruction of unsold clothing, clothing accessories and shoes two years after the law comes into force (six years for medium-sized companies). In future, the Commission may add further categories to the list of unsold products to which a destruction ban should apply.<\/p>\n<p>Rapporteur Alessandra Moretti (S&amp;D, IT) said: &#8220;It is time to end the &#8216;take, make, dispose&#8217; model that is so damaging to our planet, our health and our economy. New products are designed to benefit everyone, respect our planet and protect the environment. Sustainable products are becoming the norm, enabling consumers to save energy, make repairs and make smart environmental choices when shopping. The ban on the destruction of unsold textiles and shoes will also help to change the way fast fashion manufacturers produce their goods.&#8221;<\/p>\n<h4>Next steps<\/h4>\n<p>Once the work at technical level has been completed, the Parliament and the Council must formally approve the agreement before it can enter into force.<\/p>\n<p><em>Picture above: The EU wants to make eco-design the standard and thus prevent the disposal of waste. Photo: Pixabay\/seagul<\/em><\/p>\n<div id=\"circu-3024382425\" class=\"circu-nach-dem-inhalt circu-entity-placement\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-6583126023337333\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:block;\" data-ad-client=\"ca-pub-6583126023337333\" \ndata-ad-slot=\"\" \ndata-ad-format=\"auto\"><\/ins>\n<script> \n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); \n<\/script>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>On Monday evening, the EU Parliament and the Council reached a provisional agreement on the&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":16222,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[789,787,799],"tags":[800,811,812],"class_list":["post-19214","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energy","category-markets","category-regulations","tag-circular-economy-en","tag-design-for-recycling-en","tag-ecodesign-en"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t<!-- All in One SEO 5.0.4 - aioseo.com -->\n\t<meta name=\"description\" content=\"The EU&#039;s new &quot;eco-design&quot; 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Zu diesem Ergebnis kommt ein Forschungsteam um Dr. Stefan Pauliuk, Juniorprofessor f\\u00fcr nachhaltiges Energie- und Stoffstrommanagement an der Universit\\u00e4t Freiburg. Die Wissenschaftler analysierten daf\\u00fcr zehn globalen Strategien zur Materialeffizienz (ME), wie etwa die Wiederverwendung von Schrott aus der Herstellung und berechneten deren gemeinsames maximales Potenzial \\u2013 wenn sie konsequent bis 2040 umgesetzt w\\u00fcrden und von einer strikten Klimapolitik flankiert w\\u00fcrden. Bei Wohngeb\\u00e4uden weisen dabei die Holzbauweise und die Reduzierung der Wohnfl\\u00e4che pro Kopf das gr\\u00f6\\u00dfte Einsparpotenzial auf. Bei den Personenkraftwagen sind es Mitfahrgelegenheiten und Carsharing. \\u201eDas zeigt, dass Materialeffizienz ein Schl\\u00fcssel zu einer weitgehenden Klimaneutralit\\u00e4t sein kann\\u201c, sagt Pauliuk. \\u201eDie Potenziale sind enorm und sollten st\\u00e4rker genutzt werden.\\u201c Die Ergebnisse pr\\u00e4sentiert das Forschungsteam in der Fachzeitschrift Nature Communications.\\n\\nWas-w\\u00e4re-wenn-Szenarien f\\u00fcr verschiedene Grade von Material-Effizienz\\n\\nIn einem internationalen Team, unter anderen mit Prof. Dr. Edgar Hertwich von der Norwegian University of Science and Technology\\\/Norwegen, betrachtete Pauliuk die Lebenszyklen der Materialien f\\u00fcr den Wohnungs- und PKW-Bau und berechnete, wie viel Treibhausgasemissionen durch eine breite und ehrgeizige Einf\\u00fchrung von Ma\\u00dfnahmen zur Materialeffizienz (ME) in Kombination mit einer strikten Klimapolitik bis 2050 eingespart werden k\\u00f6nnten. 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Dabei erfasst das Rechenmodell die Produktion, die Nachfrage, die Verwendung und das Recycling von sechs klimarelevanten Materialien: Aluminium, Zement, Kupfer, Kunststoffe, Stahl und Holz. \\u201eDie Analyse generiert eine Reihe von Was-w\\u00e4re-wenn-Szenarien f\\u00fcr verschiedene Grade von Materialeffizienz im Fahrzeug- und Geb\\u00e4udesektor und den damit verbundenen wichtigen Materialkreisl\\u00e4ufen vor unterschiedlichen sozio\\u00f6konomischen und klimapolitischen Hintergr\\u00fcnden\\u201c, erkl\\u00e4rt Pauliuk.\\n\\nMaterialeffizienz m\\u00fcsse h\\u00f6here Priorit\\u00e4t in der Klimapolitik bekommen\\n\\nNach Auffassung der Forscher zeige ihre Studie, dass f\\u00fcr tiefgreifende Emissionssenkungen im Wohngeb\\u00e4udesektor \\u00d6kostrom allein nicht ausreiche, sondern zus\\u00e4tzliche Effizienzma\\u00dfnahmen erforderlich seien. 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Dazu z\u00e4hlen angebotsseitige Ma\u00dfnahmen wie beispielsweise die Wiederverwendung von Schrott aus der Herstellung, nachfrageseitige Ma\u00dfnahmen, wie die Wiederverwendung von Produkten sowie eine effizientere Nutzung der Produkte durch Carsharing und geteiltem Wohnraum. Daneben ermittelten die Wissenschaftler die k\u00fcnftigen Ver\u00e4nderungen der Materialfl\u00fcsse und des Energieverbrauchs aufgrund von h\u00f6herer Materialausbeute, leichterem Design, Materialsubstitution, l\u00e4ngerer Lebensdauer, h\u00f6herer Serviceeffizienz, Wiederverwendung und Recycling. Dabei erfasst das Rechenmodell die Produktion, die Nachfrage, die Verwendung und das Recycling von sechs klimarelevanten Materialien: Aluminium, Zement, Kupfer, Kunststoffe, Stahl und Holz. \u201eDie Analyse generiert eine Reihe von Was-w\u00e4re-wenn-Szenarien f\u00fcr verschiedene Grade von Materialeffizienz im Fahrzeug- und Geb\u00e4udesektor und den damit verbundenen wichtigen Materialkreisl\u00e4ufen vor unterschiedlichen sozio\u00f6konomischen und klimapolitischen Hintergr\u00fcnden\u201c, erkl\u00e4rt Pauliuk.\n\nMaterialeffizienz m\u00fcsse h\u00f6here Priorit\u00e4t in der Klimapolitik bekommen\n\nNach Auffassung der Forscher zeige ihre Studie, dass f\u00fcr tiefgreifende Emissionssenkungen im Wohngeb\u00e4udesektor \u00d6kostrom allein nicht ausreiche, sondern zus\u00e4tzliche Effizienzma\u00dfnahmen erforderlich seien. Das Gleiche gelte f\u00fcr PKWs, bei denen die Elektrifizierung und Umstellung auf kohlenstoffarme Elektrizit\u00e4t Hand in Hand gehen m\u00fcsse. Pauliuk kommt zu dem Schluss: \u201eWenn Strategien zur Materialeffizienz einen \u00e4hnlich hohen Stellenwert wie Ma\u00dfnahmen zur Energieeffizienz erhalten, wird das Erreichen des Pariser Ziels, die globale Erw\u00e4rmung auf deutlich unter 2\u00b0C zu begrenzen, leichter m\u00f6glich. Die Ma\u00dfnahmen zur verbesserten Materialeffizienz k\u00f6nnen leicht umgesetzt werden, daher sollte ihnen in der Klimapolitik eine h\u00f6here Priorit\u00e4t zukommen.\u201c\n\nIn der Natur ist Materialeffizienz selbstverst\u00e4ndlich. 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Zu diesem Ergebnis kommt ein Forschungsteam um Dr. Stefan Pauliuk, Juniorprofessor f\u00fcr nachhaltiges Energie- und Stoffstrommanagement an der Universit\u00e4t Freiburg. Die Wissenschaftler analysierten daf\u00fcr zehn globalen Strategien zur Materialeffizienz (ME), wie etwa die Wiederverwendung von Schrott aus der Herstellung und berechneten deren gemeinsames maximales Potenzial \u2013 wenn sie konsequent bis 2040 umgesetzt w\u00fcrden und von einer strikten Klimapolitik flankiert w\u00fcrden. Bei Wohngeb\u00e4uden weisen dabei die Holzbauweise und die Reduzierung der Wohnfl\u00e4che pro Kopf das gr\u00f6\u00dfte Einsparpotenzial auf. Bei den Personenkraftwagen sind es Mitfahrgelegenheiten und Carsharing. \u201eDas zeigt, dass Materialeffizienz ein Schl\u00fcssel zu einer weitgehenden Klimaneutralit\u00e4t sein kann\u201c, sagt Pauliuk. \u201eDie Potenziale sind enorm und sollten st\u00e4rker genutzt werden.\u201c Die Ergebnisse pr\u00e4sentiert das Forschungsteam in der Fachzeitschrift Nature Communications.\n\nWas-w\u00e4re-wenn-Szenarien f\u00fcr verschiedene Grade von Material-Effizienz\n\nIn einem internationalen Team, unter anderen mit Prof. Dr. Edgar Hertwich von der Norwegian University of Science and Technology\/Norwegen, betrachtete Pauliuk die Lebenszyklen der Materialien f\u00fcr den Wohnungs- und PKW-Bau und berechnete, wie viel Treibhausgasemissionen durch eine breite und ehrgeizige Einf\u00fchrung von Ma\u00dfnahmen zur Materialeffizienz (ME) in Kombination mit einer strikten Klimapolitik bis 2050 eingespart werden k\u00f6nnten. Die Berechnung ber\u00fccksichtigt zehn ME-Strategien. Dazu z\u00e4hlen angebotsseitige Ma\u00dfnahmen wie beispielsweise die Wiederverwendung von Schrott aus der Herstellung, nachfrageseitige Ma\u00dfnahmen, wie die Wiederverwendung von Produkten sowie eine effizientere Nutzung der Produkte durch Carsharing und geteiltem Wohnraum. Daneben ermittelten die Wissenschaftler die k\u00fcnftigen Ver\u00e4nderungen der Materialfl\u00fcsse und des Energieverbrauchs aufgrund von h\u00f6herer Materialausbeute, leichterem Design, Materialsubstitution, l\u00e4ngerer Lebensdauer, h\u00f6herer Serviceeffizienz, Wiederverwendung und Recycling. Dabei erfasst das Rechenmodell die Produktion, die Nachfrage, die Verwendung und das Recycling von sechs klimarelevanten Materialien: Aluminium, Zement, Kupfer, Kunststoffe, Stahl und Holz. \u201eDie Analyse generiert eine Reihe von Was-w\u00e4re-wenn-Szenarien f\u00fcr verschiedene Grade von Materialeffizienz im Fahrzeug- und Geb\u00e4udesektor und den damit verbundenen wichtigen Materialkreisl\u00e4ufen vor unterschiedlichen sozio\u00f6konomischen und klimapolitischen Hintergr\u00fcnden\u201c, erkl\u00e4rt Pauliuk.\n\nMaterialeffizienz m\u00fcsse h\u00f6here Priorit\u00e4t in der Klimapolitik bekommen\n\nNach Auffassung der Forscher zeige ihre Studie, dass f\u00fcr tiefgreifende Emissionssenkungen im Wohngeb\u00e4udesektor \u00d6kostrom allein nicht ausreiche, sondern zus\u00e4tzliche Effizienzma\u00dfnahmen erforderlich seien. Das Gleiche gelte f\u00fcr PKWs, bei denen die Elektrifizierung und Umstellung auf kohlenstoffarme Elektrizit\u00e4t Hand in Hand gehen m\u00fcsse. Pauliuk kommt zu dem Schluss: \u201eWenn Strategien zur Materialeffizienz einen \u00e4hnlich hohen Stellenwert wie Ma\u00dfnahmen zur Energieeffizienz erhalten, wird das Erreichen des Pariser Ziels, die globale Erw\u00e4rmung auf deutlich unter 2\u00b0C zu begrenzen, leichter m\u00f6glich. Die Ma\u00dfnahmen zur verbesserten Materialeffizienz k\u00f6nnen leicht umgesetzt werden, daher sollte ihnen in der Klimapolitik eine h\u00f6here Priorit\u00e4t zukommen.\u201c\n\nIn der Natur ist Materialeffizienz selbstverst\u00e4ndlich. 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